卡丁車手在比賽中追逐。記者 史自強(qiáng)攝

賽車風(fēng)馳電掣，吶喊聲此起彼伏……若不是親眼所見，很難想象這一幕上演在一座鋼廠里。

2018年6月，首鋼集團(tuán)秦皇島首秦金屬材料有限公司的鋼鐵流程全面終止，幾個月后，這座鋼廠又“復(fù)活”了，是汽車元素帶給它新生命。

就在幾年前，這里還是年產(chǎn)250萬噸鐵、260萬噸鋼、180萬噸寬厚板的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。“停產(chǎn)前一年，首秦公司就開始對歐美國家的工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行考察，最終確定了建設(shè)首鋼賽車谷的發(fā)展思路。”秦皇島首鋼賽車谷發(fā)展有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張立偉說。

賽車谷內(nèi)，原廠區(qū)的空中工業(yè)管廊和皮帶通廊鋼結(jié)構(gòu)骨架被巧妙改造，建成了長達(dá)1.1公里、高12米的“空中連廊”。連廊將廠區(qū)內(nèi)的多個景點(diǎn)互聯(lián)互通，成為一條高空漫步道。對于游客薛滿而言，從高空觀賞鋼鐵叢林，是一種獨(dú)特的體驗(yàn)。“尤其比賽期間，站在連廊上，可以領(lǐng)略賽車在腳下呼嘯而過的風(fēng)采。”

與其他工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行的局部改造不同，首秦廠區(qū)是整體進(jìn)行主題化改造。“目前，廠區(qū)內(nèi)已建好4條賽道。主賽道貫穿于鋼鐵工業(yè)遺存，設(shè)計(jì)時(shí)速282公里，寬度18至20米。”張立偉介紹，“整個賽道共有17個彎。第一個到第七個，轉(zhuǎn)彎處短、窄，路況類似于‘街道賽’；第八個到第十七個，緩沖區(qū)大，行車更流暢，路況類似于‘場地賽’。目前，賽車谷已與國際汽聯(lián)、中汽摩聯(lián)、京津冀汽摩協(xié)聯(lián)手舉辦了多場賽事。”

賽車谷不僅保留了大量鋼廠的原有設(shè)備，還對其稍加改造，巧妙利用，更適合游覽參觀。

高爐廣場如今已成為賽車谷內(nèi)的人氣聚集區(qū)，1.5萬余平方米的場地內(nèi)，周圍鋼鐵叢林環(huán)繞，中心廣場可舉辦機(jī)車文化節(jié)、美食啤酒節(jié)、電音節(jié)等演藝休閑活動；高爐廣場附近的高爐平臺，內(nèi)部已經(jīng)清空，地面重新鋪磚，游客可進(jìn)入爐膛內(nèi)部，感受獨(dú)有的“回聲環(huán)繞音效”，與鋼鐵遺存親密“對話”。

“鋼鐵卡丁”是賽車谷的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，也是游客參與度很高的項(xiàng)目。這里有賽道較長的卡丁車場，可承接國際汽聯(lián)的所有卡丁車賽事。2019年的“中國娛樂卡丁車大獎賽”就在這里成功舉辦。

2018年鋼廠搬遷時(shí)，鋼鐵工人解廣亞決定留下來，現(xiàn)在的他是一名卡丁車教練。從“煉鋼速度”到“賽車速度”，不僅僅是解廣亞，整個廠區(qū)都完成了轉(zhuǎn)型。“兩年時(shí)間，這里的環(huán)境好了，花草密了，野雞野兔出現(xiàn)了，游客越來越多。”解廣亞感嘆道。