駕車穿行在層巒疊翠的山間，微風吹過，恍惚之間，兒時出行的艱難畫面浮現在馬明貴眼前，與當下形成鮮明對比。

　　 海原縣九彩鄉新莊村黨支部書記馬明貴，是地地道道的“山里人”。過去這里落后的交通給他留下深刻印象：“以前要繞路走大半天，現在開車40分鐘到縣城。”

　　 “以前走縣城基本沒有像樣的路，都是沿著山梁走小路，還要繞道賈塘鄉走七八十公里。”馬明貴記得，小時候家里有自行車之后，有一次在他的央求下，父親騎車子帶他去縣城，山路蜿蜒陡峭十分難行。大部分時間都是父子倆推著車子走，途中又逢下雨，在山嶺上一步三滑，險象環生。

　　 經過多年的交通發展，昔日的土路變成砂石路，又升級為柏油路。如今從新莊村到海原縣城，是寬闊平整的新公路。“現在老百姓基本上家家戶戶都有車，村里離縣城的路只有40多公里，一頓飯的工夫就到了。”馬明貴說，如今公路直通新莊村，村內處處硬化路，特色種植養殖產品通過大路外運內轉，農民收入不斷提高，最大的“功臣”就是交通的便利。

　　 近年來，海原縣新建改建S311線李俊至關莊、S103線紅羊至月亮山等國省干線公路共283.949公里。新改建農村公路649.403公里，實施窄路加寬共189.321公里。實施村組道路硬化共615.426公里。實現了全縣150個行政村100%通硬化路。同時對縣域內高速公路、主干道路和鄉村道路兩側進行綠化整治，有效改善了路況和環境質量。截至“十三五”末，海原轄區公路總里程3205公里，公路密度達到每百平方公里50.26公里。有力帶動了當地農業產業發展，使沿線的馬鈴薯、秋雜糧等特色農產品能夠及時外銷，群眾不再因交通不便、運輸成本過高而擔憂農產品銷售不暢。

　　 “坐三輪農用車在崎嶇的山路上顛簸2個小時，才能見到柏油路。”家住關橋鄉關橋村的貨車司機田進飛說起過去走出海原的路況，甚至用了“噩夢”二字形容。那時候村里的鄉親們出門，只能坐三輪農用車，山路原本坑坑洼洼，一輛車上又擠二三十個人，大家的腿都吊在車外，特別危險，出過很多交通事故。“現在從我們村出發，不到5分鐘就上了同海高速公路，我們‘貨運圈’都幸福地把這叫‘5分鐘的交通圈’。”

　　 海原縣全力構建完善的路網體系，近年先后建成黑海高速公路、同海高速公路等外出快速通道。去年底，又開工建設海原直通甘肅省白銀市平川區的S50海平高速公路，途經海原三岔河、小河村、雞窩山、唐家坡等14個鄉村，2024年建成通車后將有力帶動當地經濟發展。

　　 道路交通日新月異的同時，海原縣不斷完善客運環境，建成并啟用海原縣公交樞紐中心，實現了長途客運、農村客運、城市公交和出租客運多種運輸方式無縫銜接，運營跨省、市、縣、鄉各類線路60條112個班次，徹底解決了過去“多處停車、分散發車，群眾四處找車坐”的窘況，方便了群眾乘車出行。

　　 徜徉海原城鄉，曾經交通閉塞的山城，如今從高速公路到鄉村道路，3000多公里的道路里程織密四通八達的交通路網，開啟當地群眾快捷出行、增收致富的新時代，群眾有了更多獲得感和幸福感。（記者 王文革）

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