廢舊輪胎加入國省道養(yǎng)護(hù)、道路養(yǎng)護(hù)分類施策有妙招。6月20日，在寧夏公路管理中心公路養(yǎng)護(hù)工程示范項(xiàng)目現(xiàn)場觀摩會上，“四新技術(shù)”和信息化管理手段讓國省道干線精細(xì)化、規(guī)范化養(yǎng)護(hù)更進(jìn)一步，國省道干線養(yǎng)護(hù)用上“低碳環(huán)保”新技術(shù)。

在省道103線巴浪湖—高閘段預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程試驗(yàn)段，公路養(yǎng)護(hù)人員首次將橡膠粉復(fù)合改性瀝青混凝土應(yīng)用到路面養(yǎng)護(hù)工程中。據(jù)介紹，這是一種低碳環(huán)保的新型材料，就是將廢舊輪胎制成橡膠粉，和改性劑一起加入瀝青混凝土中，短短2公里就能消耗廢舊輪胎約2800條。橡膠粉溶脹后，使得路面變得更有“彈性”，能緩解高速行駛中車輛的顛簸，有效減弱輪胎摩擦路面的振動(dòng)噪聲，提升行車舒適度。

省道308線孫家灘—滾泉段預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場，公路養(yǎng)護(hù)人員對路面裂縫、坑槽、沉陷和車轍等病害處置工藝進(jìn)行總結(jié)提升，形成標(biāo)準(zhǔn)化工藝流程，按照“口袋書”的步驟進(jìn)行操作就能有效克服質(zhì)量通病。項(xiàng)目管理人員在現(xiàn)場打開了監(jiān)管平臺，人臉識別確保了參建人員履約到位，還能遠(yuǎn)程監(jiān)控瀝青混凝土拌合站后臺數(shù)據(jù)，攤鋪溫度和碾壓軌跡的歷史記錄也清晰可見，信息化管理的手段讓人耳目一新。

寧夏公路管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年，普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)管理中心通過實(shí)施普通國省干線潔化、綠化、美化提升，創(chuàng)建“管養(yǎng)示范樣板路”和“養(yǎng)護(hù)工程示范項(xiàng)目”，落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)護(hù)工程和公路養(yǎng)護(hù)站點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，統(tǒng)一站點(diǎn)標(biāo)識、人員著裝、車輛涂裝和內(nèi)業(yè)內(nèi)務(wù)，提升行業(yè)發(fā)展內(nèi)驅(qū)動(dòng)能。（記者 趙磊 實(shí)習(xí)生 楊佳玲）

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